四季度，是冲刺全年目标任务的关键时期。连日来，记者走访我市多个重点工程看到，建设者们正铆足干劲比质量、抓进度，发起年终冲刺，掀起新一轮建设高潮。

  ▲11月19日，南川区河图镇，渝湘复线高速公路河图枢纽互通项目的建设者正抓紧施工抢进度。通讯员 胡波 摄/视觉重庆

  11月18日，在南岸区腾龙大道附近的渝长高速复线黄桷沱长江大桥施工现场，钢板搭成的栈桥上焊花飞溅，工人们在数十米高的空中搬运材料、搭建模板。

  “为赶在年底前完成全年目标任务，300余名实施工程人员正开展项目建设‘大会战’，取得夜间施工许可的工点两班倒作业。”中铁建大桥工程局黄桷沱长江大桥项目总工程师田力介绍。

  渝长高速项目是快速路八联络线公里。而黄桷沱长江大桥是整个项目的控制性节点工程，大桥全长1260米，集“城市快速路+城市主干路+轨道交通”多功能于一体，采用双层桥面布置，上层为双向六车道城市快速路，下层桥中央是为规划中的轨道交通18号线三期预留的双线轨道，建成后将为世界最大跨度公轨两用悬索桥。

  据悉，黄桷沱长江大桥计划2027年建成，将实现渝长复线高速公路快速进出中心城区，缓解内环快速路和渝航大道通行压力，带动果园港等枢纽和唐家沱、鱼嘴等组团高效协同发展，逐步提升江北区、南岸区和两江新区相互连通水平。

  11月14日下午，重庆巫溪至陕西镇坪高速公路中坝互通路面铺设现场，随着最后一车沥青摊铺完成，一段长1.5公里的崭新黑色路面成型，标志着巫镇高速全线沥青路面摊铺完工，为年底建成通车提供了重要保障。

  “为确保今后行车的舒适度，在路面铺设过程中，项目部采用了数字建设施工手段——非接触式平衡梁法作业。”中铁建重庆投资集团相关负责人表示。

  路面铺设过程中，摊铺机通过平衡梁安装的多点探头，扫描拟摊铺面高程及平整度参数，实时传输给电脑，并对相关参数做调整，实现系统自动找平摊铺，大幅度的提升了路面摊铺施工精度。

  “巫镇高速建设进入了最后的冲刺阶段。”重庆巫镇高速公路有限公司相关负责这个的人说，项目部正在加紧进行路面扫尾、房建绿化、机电调试等剩余任务。

  巫镇高速是重庆首条直接连接陕西的高速公路，全线建成通车后，巫溪至陕西镇坪车程将缩短至1小时，将有效连接起G65包茂高速、G42沪蓉高速、G50沪渝高速等多条高速公路，成为西北地区通江达海的一条快速大通道。

  11月13日，南川区石墙镇叁合村渝湘复线高速公路施工现场，经过100多名建设者约1100天的艰苦奋战，香树岭隧道右洞如期贯通，为全线建成通车吹响了“冲锋号”。

  中铁北京局相关负责这个的人说，隧道洞口为浅埋段，埋深5—50米，正上方为民房，房屋构造以石砌土房为主。因此，隧道在开挖过程中易发生坍塌，这给隧道开挖和支护带来极大困难。

  为解决支护难题，项目部创新施工工艺，发明了新型注浆设备。在隧道支护过程中，注浆的锚管实现自动注浆，实施工程人员也由之前的3人减少到1人，注浆效率提高30%，并且解决了人工注浆出现的盲区和不均的现象。

  为确保左洞本月底贯通，项目部将进一步提速提质提效推进项目建设，力争早日完成通车目标。

  渝湘复线公里，途经巴南、南川、彭水、酉阳和武隆5个区县，全线建成通车后，将极大缓解现有渝湘高速拥堵现状，对推动沿线经济发展具备极其重大意义。

  11月18日，记者在茶惠大道施工现场了解到，茶惠大道通江大道到迎春路800多米，预计本月底就可完成整体的结构，进入桥面附属工程项目施工阶段。

  由于该施工区域位于茶园玉马路，车流量大，导致施工空间狭小。为将施工对交通影响降到最低，项目部采用占用空间更小的SPS桁架式支撑体系，代替常规钢支撑形式的脚手架施工，将施工效率提高了50%，每一个构件重量减重40%。重庆市地产集团所属重庆市城市建设发展有限公司项目负责这个的人说，针对“现场施工空间小、没办法形成连续作业面”的现状，项目部还采用了汽车吊代替架桥机，以形成多工点架梁作业，加快施工进度。

  茶惠大道起于茶园立交，途经重庆东站，止于绕城高速，全长约8.96公里，是中心城区东部重要快速干线，也是内环快速与绕城高速间的重要骨架联系道路。

  寸滩国际邮轮母港项目，是目前全国内河流域顶级规模的“货改客”港口工程。11月17日，记者在项目现场了解到，预计今年底，项目将完成垂直升降梯综合体204米及以下框架施工，达到设施安装条件。

  寸滩国际邮轮母港去年启动港口工程建设。“施工全套工艺流程中，建设者们一直与水位赛跑，甚至24小时轮番作业。”中交二航局项目负责的人介绍，该港口为国内乃至全球首个30米以上水位落差且全年全天候运营邮轮码头项目，无成熟施工经验可借鉴，施工要求高、技术难度大。为此，项目首创登离船系统，利用多维度传感装置和智能计算方式，智慧感测长江水文变化，港机设备通过液压和插销装置自动调节到邮轮靠泊的适应水位高度，解决全年高水位变化的难题，打通船和港相连的安全通道，营造“登船如登机”的旅客体验。

  寸滩国际邮轮母港项目建成后，将聚焦“邮轮+”和新消费，打造“船、港、城、游、购、娱”一体化发展的全球内河邮轮大港，形成窗口、贸易、旅游功能突出的高端国际消费、国际商务、国际交往的核心功能区。