驭胜S350搭载了一款2.0升的涡轮增压发动机，具体参数如下：1、低功率版的发动机的最大马力为141匹，上限功率为104kw，最大扭矩为350N·m。2、高功率版的发动机的最大马力为205匹，上限功率为 151kw，最大扭矩为205N·m。 以下是关于驭胜S350的相关介绍：1、驭胜S350是江铃汽车生产的一款中型SUV。2、在车身尺寸方面，驭胜S350的长宽高为4798*1895*1852mm。3、在变速箱方面，驭胜S350有6挡手动和6挡手自一体可以再一次进行选择。4、在驱动形式方面，驭胜S350有后驱和四驱可以选择。

  驭胜s350为什么停售了：越野车一直以来都算得上是比较小众的车系，今天就来看看江铃驭胜s350吧。网络上有不少关于“驭胜s350停售”的消息，事实上驭胜s350并没有停售，最新款驭胜s350为2018款，不过都是柴油动力；若需要汽油动力，则是2016款。如果你对驭胜s350一无所知，仅从外观上很难将其与越野车联系起来。前脸干练，整体设计时尚又不失年轻感，打破了我们对传统硬派越野车的认知。内饰延续了车身的外观设计，简洁大方，银色装饰板提升了精致感。由于成本因素，中控台的材质并没有太多亮点，这是意料之中的结果。毫无疑问，驭胜s350在硬派越野和家用之间有着很好的平衡。内部座椅舒适，材质柔软。乘坐过程中的表现空对于一个非承载式底盘的SUV来说是比较满意的。遗憾的是，体验并不完美。比如第二排座椅缺少中间头枕，第三排座椅坐垫较低，腿部支撑不够。驭胜s350定位为中型SUV。驭胜s350相比国内同级别车型，性价比不是很高。全系标配胎压监测、倒车后雷达、倒车影像、定速巡航、自动分区空调节、后排出风口中控面板等。可惜刹车辅助、牵引力控制、ESP车身稳定系统都不是标配。驭胜s350搭载上限功率205马力的2.0T涡轮增压发动机，上限功率141马力的2.0T柴油发动机。传动系统分别匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。越野性能方面，驭胜s350采用刚性梁结构，双横臂独立前悬架，五连杆独立后悬架，2018款和2016款配备适时四驱系统，2017款配备分时四驱系统，最小离地间隙225mm，接近角27deg离去角为29deg，足以应对最复杂的路况。总结:作为一款非承载式底盘的硬派越野SUV，驭胜s350采用了某些特定的程度的家用。但是，从销量上能够准确的看出，就没有帮助。低价越野车的缺点还是存在的，比如噪音大，做工不够等等。

  驭胜s350并没有停售。以下是驭胜S350的相关介绍：1、外观上，江铃驭胜S350在硬朗的下包围以及硕大的大灯装饰下，前脸显得很有力量感，非常吸引人。再搭配上宽大的车身设计，恰到好处地突出驭胜S350硬派SUV的可靠性。2、尾部造型与前脸一样，十分沉稳，很符合大多数消费者的审美需求。而日产途达相对来说，简朴了些，车灯改了LED，近光效果很好，远光比较散，照得不够远。3、江铃驭胜S350搭载的是博格华纳的TOD适时四驱系统，此系统的ECU能根据驾驶员的操作意图并结合车辆所处的路况，持续计算车辆前桥与后桥所应分配的最佳传动比，并将扭矩按照最佳传动比自动地分配到前桥和后桥。4、江铃驭胜S350还配备了一套伊顿机械式后桥差速锁，当车辆左右两侧车轮出现较大的转速差时，伊顿差速锁可自动锁止两侧车轮，提高车辆在雨雪天气和各种复杂路况下的安全性，同时也降低了越野新手的驾驶门槛。

  驭胜S350搭载了一款2.0升的涡轮增压发动机，具体参数如下：1、低功率版的发动机的最大马力为141匹，上限功率为104kw，最大扭矩为350N·m。2、高功率版的发动机的最大马力为205匹，上限功率为151kw，最大扭矩为205N·m。 以下是关于驭胜S350的相关介绍：1、驭胜S350是江铃汽车生产的一款中型SUV。2、在车身尺寸方面，驭胜S350的长宽高为4798*1895*1852mm。3、在变速箱方面，驭胜S350有6挡手动和6挡手自一体可以再一次进行选择。4、在驱动形式方面，驭胜S350有后驱和四驱可以选择。

  驭胜S350百公里油耗为7.2升到8.9升，市场参考价在12.18万元至20.18万元。驭胜S350是驭胜汽车公司旗下的一款商务车车型，汽车搭配2.4的发动机，基本能满足商务接待的工作需求。汽车搭配手动变速箱和自动变速箱，排量分为2.0t和2.4t两种类型，驭胜S350分为低配版和高配版，高配版的s350搭配c型的LED灯，汽车的最大输出功率为120千瓦，车型颜色有翡翠黑、玄金黑、乌金灰、刚玉棕、珊瑚红和珍珠白等，汽车轮胎搭配16英寸的轮圈，型号为215/65R16，在中国汽车市场的商务车型销量中位居前列。

  驭胜S350的马力分别能够达到141PS、204PS、220PS。驭胜S350是江铃汽车推出的其中一款车型，目前在售的有2016款、2017款、2018款和2020款。驭胜S350车身尺寸为4710mm×1895mm×1845mm，轴距为2750mm，车身类型为5门5座SUV，油箱容积为67升。发动机排量为1997毫升，上限功率可达162千瓦。驭胜S350可供选择的变速箱类型分别有手动变速箱(MT)和自动变速箱(AT)，整车质保为三年或10万公里。驭胜S350外观低调奢华，车身内部空间充裕，内饰富有科技感。

  江铃s350这款车的车架号在前挡玻璃的右下角位置：1、新驭胜S350配备霍尼韦尔技术增压器的福特技术TopantherVGT柴油发动机；2、发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能；3、发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

  驭胜s350采用的是福特PUMA明星发动机，进口的：1、驭胜s350的内饰不同于其硬朗的外观，内饰颇为精致，采用下米色，上黑色的色调搭配，看上去非常舒服，中控台设计比较简洁，中控面板采用了黑色仿钢琴漆式的材料，空调旋钮，空调出风口等部位都有银色边框点缀，并且很显挡次；2、驭胜s350方向盘的3点9点方向，进行了特殊处理，握起来手感更好。仪表盘采用四个圆圈的设计，白色指针配合黑色背景倒也显得清晰有序。水温和油量分别位于仪表盘的两侧。值得一提的是，仪表盘还显示车内外温度；3、驭胜S350的“心脏”源自福特公司的王牌驱动，享有“欧洲最省油柴油动力”美誉。该款发动机为2.4T高压共轨驱动，采用了博世第2代高压共轨电喷系统，最大输出功率为90KW\/3800转，在转速为1600转时可输出的最大扭矩可达到290N·M，如此傲人的配置想让驭胜S350不火都难。

  驭胜s350并没有停售：1、外观上的较量：一款汽车的性能优劣与否要深入考察，而外观吸不吸引人，则一眼便能得出结论；2、外观上，江铃驭胜S350在硬朗的下包围以及硕大的大灯装饰下，前脸显得很有力量感，非常吸引人。再搭配上宽大的车身设计，恰到好处地突出驭胜S350硬派SUV的可靠性；3、尾部造型与前脸一样，十分沉稳，很符合大多数消费者的审美需求。而日产途达相对来说，简朴了些，车灯改了LED，近光效果很好，远光比较散，照得不够远；4、动力上的较量：动力相当于一辆汽车的“心脏”，十分重要。江铃驭胜S350搭载的是博格华纳的TOD适时四驱系统，此系统的ECU能根据驾驶员的操作意图并结合车辆所处的路况，持续计算车辆前桥与后桥所应分配的最佳传动比，并将扭矩按照最佳传动比自动地分配到前桥和后桥；5、此外，江铃驭胜S350还配备了一套伊顿机械式后桥差速锁，当车辆左右两侧车轮出现较大的转速差时，伊顿差速锁可自动锁止两侧车轮，提高车辆在雨雪天气和各种复杂路况下的安全性，同时也降低了越野新手的驾驶门槛。

  驭胜s350发动机号在发动机的右后侧。发动机号的组成主要分四部分：1、首部：包含产品的系列代号、换代符号及地方、企业代号，有制造厂依据需求自选相应的字母表示，但须经行业标准化归口单位的核准和备案；2、中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号及缸径符号组成；3、后部：结构特征符号和用途特征符号组成；尾部：同一系列新产品因改进等原因要区分时，由制造厂选择适当的符号表示，后部与尾部可用“-”分隔。

  江铃驭胜S350汽油发动机是东安动力生产的：1、江铃驭胜S350有2.0T、2.4自然吸气发动机和2.4T涡轮增压柴油发动机两款排量的发动机；2、2.0T的发动机采用的是东安动力生产的4G63S4T。它是在老款三菱4G63系列的基础上安装了一颗上海菱重生产的涡轮增压器；3、它的功率达到了130KW、171马力和250牛米的最大扭矩。在1500时涡轮增压器开始工作。涡轮介入的时间较早，对油耗有一定的帮助；4、2.4排量的发动机是东安动力生产的4G69系列。没有三菱独有的MIVEC节油技术。但是他的优点也很突出；比如它的皮实、耐用、维修保养费用便宜等等；5、它的功率是100KW、136马力和201牛米的最大扭矩。相比其他两款发动机，它的油耗不太理想。在12-到14个之间。

  江铃驭胜S350汽油发动机是东安动力生产的：1、驭胜S350的“心脏”源自福特公司的王牌驱动，享有“欧洲最省油柴油动力”美誉；2、该款发动机为2.4T高压共轨驱动，采用了博世第2代高压共轨电喷系统，最大输出功率为90KW\/3800转，在转速为1600转时可输出的最大扭矩可达到290N·M，如此傲人的配置想让驭胜S350不火都难；3、驭胜s350的内饰不同于其硬朗的外观，内饰颇为精致，采用下米色，上黑色的色调搭配，看上去非常舒服，中控台设计比较简洁，中控面板采用了黑色仿钢琴漆式的材料，空调旋钮，空调出风口等部位都有银色边框点缀，并且很显挡次。

  驭胜s350这款车的厂商指导价：12.18-17.38万元：1、驭胜S350装备了福特技术的2.0T涡轮增压发动机，具备缸内直喷和可变气门正时技术，上限功率205马力，最大扭矩325N·m，动力十分强劲；2、ZF六速手自一体变速箱最大的特点是顺滑，在换挡速度上表现不俗。使用运动模式时，变速箱的降挡动作更加利落，当驾驶员松开油门踏板时，也能把握好升挡时机，在多弯的山路驾驶起来也更顺畅；3、这套2.0T+6AT的动力总成给驭胜S350提供了强劲的动力和便捷的操作，让驭胜S350在面对野外复杂路况时游刃有余。

  江铃驭胜s350：1、驭胜s350的内饰不同于其硬朗的外观，内饰颇为精致，采用下米色，上黑色的色调搭配，看上去非常舒服，中控台设计比较简洁，中控面板采用了黑色仿钢琴漆式的材料，空调旋钮，空调出风口等部位都有银色边框点缀，并且很显挡次；2、驭胜s350方向盘的3点9点方向，进行了特殊处理，握起来手感更好。仪表盘采用四个圆圈的设计，白色指针配合黑色背景倒也显得清晰有序。水温和油量分别位于仪表盘的两侧。值得一提的是，仪表盘还显示车内外温度；3、驭胜S350的“心脏”源自福特公司的王牌驱动，享有“欧洲最省油柴油动力”美誉。该款发动机为2.4T高压共轨驱动，采用了博世第2代高压共轨电喷系统，最大输出功率为90KW\/3800转，在转速为1600转时可输出的最大扭矩可达到290N·M，如此傲人的配置想让驭胜S350不火都难。

  江铃驭胜s350越野车发动机：1、江铃驭胜S350汽油发动机是东安动力生产的，江铃驭胜S350有2.0T、2.4自然吸气发动机和2.4T涡轮增压柴油发动机两款排量的发动机；2、2.0T的发动机采用的是东安动力生产的4G63S4T。它是在老款三菱4G63系列的基础上安装了一颗上海菱重生产的涡轮增压器；3、它的功率达到了130KW、171马力和250牛米的最大扭矩。在1500时涡轮增压器开始工作。涡轮介入的时间较早，对油耗有一定的帮助。

  这款车的发动机配气机构是dohc，这是双顶置凸轮轴的意思，大部分汽车的发动机都在采用这种设计。双顶置凸轮轴的发动机在汽缸盖上有两个凸轮轴，一个是用来控制进气门的，另一个是用来控制排气门的。双顶置凸轮轴发动机可靠性耐用性是比较好的，这是一种比较靠谱的设计。有些汽车的发动机会使用单顶置凸轮轴设计，还有一些汽车的发动机不会使用顶置凸轮轴设计。如果大家对汽车发动机的配气机构感兴趣，可以观察一下。配气机构是发动机的两大机构之一，配气机构对于发动机来说是很重要的，假如没有配气机构，发动机是无法正常运行的。驭胜S350使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有205马力和325牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。at变速箱的换挡平顺性更好，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。如果大家对驭胜S350感兴趣，可以去当地的4s店看车试驾。

  这款发动机使用了缸内直喷技术。驭胜S350使用了2.0升涡轮增压柴油发动机，大部分柴油发动机都会使用缸内直喷技术。缸内直喷发动机的喷油嘴是在汽缸内的，这种喷射方式的喷射压力更高。汽车发动机上常见的喷射方式有三种，分别是多点电喷，缸内直喷，混合喷射。混合喷射就是既有多点电喷，也有缸内直喷。多点电喷发动机的喷油嘴是在进气歧管内的，这种喷射方式的喷射压力比较低，并且这种发动机的汽油与空气是在进气歧管内混合的。在进气歧管内混合有很多不确定性，所以这种发动机的汽油与空气混合也是不充分的。缸内直喷发动机由于有很高的喷射压力，所以汽油的雾化效果更好，并且这种发动机的汽油与空气是在燃烧室内混合的，所以缸内直喷发动机的汽油与空气混合更充分。汽油与空气混合更加充分能大大的提升燃烧效率，这样做才能够提升动力降低油耗。通常用缸内直喷技术的发动机动力都要比使用多点电喷的发动机更强。混合喷射发动机可以在不同的工况下选不一样的喷射方式，这样是能大大的提升发动机效率的。

  这款车的发动机实际排量是1998毫升，这款车全系搭载了2.0升涡轮增压柴油发动机。这款车的发动机有205马力和325牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出上限功率，能在3000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。这款车的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了五连杆非独立悬架。这款车的普通版车型是后驱的，高配版车型有四驱的，四驱版车型使用了分时四驱系统。分时四驱系统是可以让驾驶员切换模式的，一般配备分时四驱系统的汽车有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。这款车算是一款硬派越野车，因为这款车的后悬架使用了非独立悬架，并且车身是非承载式的，还有分时四驱系统。其实这款车的越野性能是很棒的，柴油发动机的扭矩也非常大的，这可以为越野提供充沛的动力。如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下。这款车的指导价格为12.18万元到17.38万元。

  根据江铃汽车的官方介绍，驭胜S350发动机的配气机构DOHC。截止到2019年11月，市面上在售的汽车发动机配气机构基本全部都是DOHC。关于DOHC：DOHC的全称为DoubleOverheadCamshaft，指的是双顶置式凸轮轴，它有两个顶置凸轮放在汽缸盖上，最后由气阀室盖给予完全的密封。第一个用于带动吸气阀门，第二用于带动排气阀门。DOHC这种布置形式，只是发动机凸轮传动机构的最常见的一种形式，它是一种双置顶凸轮轴发动机。一般来说，DOHC这种布置形式的发动机可以让燃油在气缸内更充分的燃烧，使更多的新鲜空气进入发动机，给汽车带来更好的排放效率。但是，DOHC这种布置形式的发动机也有缺点，那就是燃油经济性一般，而且低扭损失非常严重。关于汽车发动机必须要格外注意的事项：1、定时清理发动机积碳，定时更换机油。2、驾驶汽车时不要暴力驾驶，防止发动机负荷过高。3、尽量添加高质量的燃油，使发动机更好的工作。

  根据江铃汽车的官方介绍，驭胜S350全系搭载了一款2.0升排量的涡轮增压发动机，并且分为高、低功率两种调校。其中，高功率版本的最大马力为205匹，低功率版本的最大马力为141匹。关于驭胜S350：驭胜S350是江铃汽车生产的一款中型suv，截止到2019年11月，市面上在售的驭胜S350为2016款和2017款，售价区间为12.18万元-17.38万元。在车身尺寸方面，驭胜S350的长宽高为4798*1895*1852mm。在动力方面，驭胜S350全系搭载了一款2.0升排量的涡轮增压发动机，并且分为高、低功率两种调校。其中，高功率版本的最大马力为205匹，低功率版本的最大马力为141匹。在变速箱方面，驭胜S350有6挡手动和6挡手自一体可以再一次进行选择。在悬架方面，驭胜S350的前悬架为双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架为五连杆式非独立悬架。在驱动形式方面，驭胜S350有后驱和四驱可以选择。

  如果正常使用并且正确保养，那这款车的柴油发动机使用100万公里是不需要大修的。这款车搭载了一台2.0升涡轮增压柴油发动机，这款发动机的最大马力为141匹，最大扭矩为350牛米。柴油发动机的结构与汽油发动机是不一样的，柴油发动机的工作原理也与汽油发动机不同。柴油发动机没有火花塞，在压缩行程结束后，不需要火花塞将可燃混合气点燃。在压缩行程结束后，可燃混合气的温度和压力都是比较高的，此时柴油发动机里面的可燃混合气能自行燃烧，所以是不需要火花塞来点燃的。汽油发动机内部是有火花塞的，在压缩行程结束后，汽油发动机是需要依靠火花塞来点燃可燃混合气的。柴油发动机的转速不是很高，功率也不是很大，但是柴油发动机的扭矩要比一般的汽油发动机更大。柴油发动机是需要尿素来处理尾气的，否则尾气中的污染物质含量会超标。柴油发动机的效率要比汽油发动机高，很多大客车，大货车，半挂车都会使用柴油发动机。很多柴油发动机也会搭载涡轮增压技术，这种技术能解决柴油发动机的进气不足问题。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。